TÁJÉKOZTATÓ

Tájékoztatom a szerződéses partnereket, hogy a 2012. január 1-jén hatályba lépő Budapest főváros közterületein a taxiállomások létesítéséről, használatának és üzemeltetésének rendjéről szóló 39/2011. (VII.7.) Fővárosi Közgyűlés rendelete 9. § (5) rendelkezései alapján a Budapesti Közlekedési Központ Zrt., mint közszolgáltató nyilatkozatot kér, illetve

"g) igazolást arról, hogy a kérelmező Budapest főváros területén végzett iparűzési adóköteles tevékenységével összefüggésben a Fővárosi Önkormányzathoz adóalanyként bejelentkezett, adóbevallást nyújtott be, és adótartozása nem áll fenn, illetve adóelőleg-fizetési kötelezettségének eleget tett,".

Azok a vállalkozások, akik nem tudnak nyilatkozni és formai, valamint tartalmi szempontból az előbb idézett jogszabály szerinti igazolást nem tudnak benyújtani a taxiállomás-használati megállapodás kérelmezésekor, nem kapnak engedélyt, nem köt szerződést velük Budapesti Közlekedési Központ, mint a Főváros taxiállomás-üzemeltető közszolgáltatója. Ha szerződést nem köt, úgy igazolást sem állít ki a fővárosi, vagy fővárosi kiterjesztésű taxi-engedély kiállítása, illetve a szolgáltatói jármű előzetes, vagy időszakos járműminősítő vizsgálatához.

Budapesten személytaxi szolgáltatást végezni szándékozó vállalkozások a Budapesti Közlekedési Központ (a továbbiakban: BKK) Taxi Szolgáltatási Osztály taxiállomás-használati engedélyt kiadó Ügyfélszolgálatán, minden esetben egy komplex ellenőrzésen esnek át. Az ellenőrzés a vállalkozás üzemelésének jogszerűségére is kiterjed. Ennek során a közhiteles nyilvántartásokon keresztül megállapítást nyer az, hogy az adott vállalkozás a jogszabályokban leírt keretek között és módon üzemel-e (pl.: érvényes adószámmal, érvényes vállalkozói engedéllyel, társas vállalkozás esetén érvényes cégbejegyzési határozattal, stb. rendelkezik-e).

Előzőekben foglalt közhiteles nyilvántartások:

• Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala (KEKKH)
• Egyéni Vállalkozások Nyilvántartása (EVIG)
• Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium Céginformációs és az Elektronikus Cégeljárásban Közreműködő Szolgálat (e-cegjegyzek.hu)

Természetesen a Fővárosi Önkormányzat taxiállomás-üzemeltetési közszolgáltatójaként a Budapesti Közlekedési Központ nem kíván szerződést kötni jogellenesen működő vállalkozásokkal.

A Fővárosi Adó Ügyosztály ügyfélszolgálati irodáján adóalanyként a Főváros területén székhellyel, vagy telephellyel rendelkező vállalkozás jelentkezhet be.

Abban az esetben, ha a Fővárosi Adó Ügyosztályon kiállított, tartalmi és formai szempontból is kifogástalan igazolást nyújt be a vállalkozás, de a közhiteles nyilvántartásokból megállapíthatóan sem székhelyként, sem telephelyként fővárosi cím bejegyezve nincs, illetve a bejegyzési kérelem illetékes részére történő benyújtásáról hiteles igazolást a taxiállomás-használati engedély kérelem előterjesztésekor nem csatol be, szóban hiánypótlásra szólítja fel a BKK.

A hiánypótlás a fővárosi című székhely, illetve telephely cégnyilvántartásban vagy egyéni vállalkozói nyilvántartásban történő bejegyeztetésére vonatkozik. A bejegyzésig, vagy a kérelem igazolt benyújtásáig taxiállomás-használati szerződés megkötésére nincs mód.

Felhívom a fővárosi székhellyel, vagy telephellyel nem rendelkező szerződéses partnerek figyelmét, hogy a rendelkezés 2012. január 1-től hatályos, így a bejelentkezés kötelezettsége is ettől az időponttól terheli, amennyiben a fővárosban személytaxi szolgáltatást szándékoznak végezni, illetve szándékukban áll fenntartani a taxiengedélyük fővárosi kiterjesztését.

Amennyiben a főváros területén szolgáltatást végző vállalkozás nem rendelkezik a főváros területére érvényes taxi-engedéllyel a 261/2011. (XII.7.) Korm. rendelet 4. melléklet, illetve a 156/2009. (VII.29.) Korm. rendelet 1. melléklet 1. pontjában meghatározott pénzbírság megfizetésére kötelezhető a szállító gépjárművezető. A bírság összege esetenként 800.000.- Ft, azaz nyolcszázezer forint.

Budapest, 2012. január 17.

Dr. Komáromi Endre
igazgató
BKK Forgalombiztonsági, Parkolási
és Taxi Igazgatóság

Tájékoztató

Tájékoztatom a szerződéses partnereket, hogy a 2012. január 1-jén hatályba lépő Budapest főváros közterületein a taxiállomások létesítéséről, használatának és üzemeltetésének rendjéről szóló 39/2011. (VII.7.) Fővárosi Közgyűlés rendelete 9. § (5) rendelkezései alapján a Budapesti Közlekedési Központ Zrt., mint közszolgáltató nyilatkozatot kér, illetve
"g) igazolást arról, hogy a kérelmező Budapest főváros területén végzett iparűzési adóköteles tevékenységével összefüggésben a Fővárosi Önkormányzathoz adóalanyként bejelentkezett, adóbevallást nyújtott be, és adótartozása nem áll fenn, illetve adóelőleg-fizetési kötelezettségének eleget tett,".

Kizárólag a fenti tartalommal kért és kiadott fővárosi adóhatósági igazolások fogadhatóak el a közszolgáltató részéről. Amennyiben a vállalkozás ilyen nyilatkozatot a szerződéskötési kérelem előterjesztésénél nem tesz, és nem nyújt be fenti tartalmú igazolást, szerződéskötésre nem kerülhet sor!

Budapest, 2011. december

Dr. Komáromi Endre
ügyvezető
Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető
Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft.

Tájékoztató

Tájékoztatom a tisztelt ügyfeleket, hogy 2011. december 17. - 2012. január 2. közötti időben az ügyfélszolgálati drosztengedély ügyintézés szünetel, amelyre a fővárosi közszolgáltató megváltozása miatt kerül sor.

Tájékoztatom az ügyfeleket, hogy 2011. decemberi nyitvatartási időben kizárólag a 2011. december 31-ig lejáró drosztengedélyek meghosszabbítására van lehetőség. Akinek 2011. december 31-ét követően jár le a droszthasználati engedélye, szerződést kötni, drosztengedélyt kiváltani kizárólag a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. ügyfélszolgálatán változatlan helyszínen a 1016 Bp., Krisztina krt. 99. szám alatt van lehetőség 2012. január 3-tól.

Budapest, 2011. november 25.

Dr. Komáromi Endre
ügyvezető

Közlemény

A taxis érdekképviseletek 2011. június 8-án felvonulással egybekötött demonstrációt tartottak, amely során követeléseikről petíciót nyújtottak át.

A demonstrációt szervező Országos Taxis Szövetség és a Taxis Fuvarszervező Társaságok Szövetsége

• 72 órán belül egyeztetések megkezdését,
• a Budapest Airport Zrt.-vel folytatott tárgyalásokhoz Fővárosi közvetítő személy kijelölését,
• átfogó Budapesti taxis reformot

követelt.

A demonstrációt a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete nem támogatta, nyílt levélben fordultak Tarlós István főpolgármesterhez, amelyben a Budapesti Taxis létszám radikális csökkentését 6000-ről 4000-re, és hatóságilag rögzített ár 600 Ft alap, 280 Ft/km és 100 Ft/perc bevezetését követelték.

A város vezetésének a követelések teljesítésére 90 nap határidőt szabtak. A követelések teljesítésének elmaradása esetén demonstráció megtartását helyezték kilátásba.

A Főpolgármester a taxis érdekvédelmi szervezetekkel történő tárgyalásra a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezetőjét jelölte ki.
Levélben fordult Dr. Fellegi Tamás Nemzeti Fejlesztési Miniszterhez, amelyben kérte a készülő Személyszállítási Törvény a Fővárosi Önkormányzatnak adjon felhatalmazást a személytaxi-vállalkozások és fuvarszervezők tevékenységének rendeleti úton történő szabályozására.

Az egyeztető tárgyalások során - amelyen a TGFSZ is részt vett – a taxis szakmai szervezetek többségi véleményként megfogalmazott javaslatokat tettek a majdan megalkotandó Fővárosi Közgyűlési Rendelethez.

A taxis szolgáltatás iránti bizalom visszaállítása, a taxis szakma megtisztítása érdekében javasolták:

• az adókat és közterheket elkerülő, foglalkoztatási és bérezési szabályokat semmibe vevő taxis vállalkozások működési engedélyének visszavonását,
• a 15-20 éves utas biztonsági felszereléseiben is korszerűtlen gépkocsik taxi szolgáltatásból történő kikerülését (2013-tól 10 évnél öregebb jármű ne lehessen taxi), csak olyan járművet lehessen taxi-gépkocsiként levizsgáztatni
  • amelyben a hátsó ülésen helyet foglaló utasok is kényelmesen elférnek,
  • a csomagtartóban és nem az utas ölében van a bőröndje az utazás során.
• a Főváros környezetterhelt levegőjét a taxik a szükségesnél jobban ne terheljék, ezért 2015-től Euro IV, 2020-tól Euro V, motorral felszerelt jármű lehessen taxi.
• Az utasok 2015-től bankkártyával is fizethessenek minden taxiban,
• Csak azon vállalkozás kapjon fuvarszervezésre engedélyt, amely jelentős saját vagyonnal rendelkezik, szűnjön meg a taxisoktól beszedett "kaució" intézménye.

A javasolt szabályozási elemek 2015-ig történő ütemezett bevezetése kedvező az utasok számára és szabályozott kereteket biztosít a taxis vállalkozásoknak.

A taxis érdekvédők tudomásul vették, hogy a létszámkorlátozás bevezetése a 21/1994. (IV. 16.) Alkotmánybírósági határozat döntése értelmében Alkotmányellenes, így azt a Főváros adminisztratív módon nem fogja szabályozni.

A Budapest Airport Zrt. a Budapesti Közlekedési Központ közbenjárásának eredményeként 2011. szeptember 07-től a taxis vállalkozások előtt a Repülőtér közúti előterének használatát ismét biztosítja.

A Főváros tervezi új, 500 gépkocsinak szolgáltatási lehetőséget biztosító taxiállomás létesítését.

A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a többi taxis érdekvédelmi szervezet javaslatait visszautasította és demonstrációt szervezett.

Ismét nyílt levélben fordult Tarlós István főpolgármesterhez, amelyben továbbra is a létszám korlátozását és korábbi követelésüket módosítva 300,- Ft alapdíj, 240,- Ft/km díj és 60,- Ft/percdíj rögzített hatósági árként történő megállapítását követelik.

Jelenleg nincs a taxi szolgáltatást szabályozó Fővárosi Közgyűlési rendelet, még rendelet tervezet sem készült, sőt a Személyszállítási Törvényt sem fogadta még el az Országgyűlés.

A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a fix tarifa megállapítására szakmailag indokolt-közgazdaságilag alátámasztott kérelemmel a Fővároshoz nem fordult.

A Főváros továbbra is nyitott a taxis szakmai érdekképviseleti szervek javaslataira, így a TGFSZ javaslataira is, amelyek megvitatása csak tárgyalóasztal mellett lehetséges.

Budapest, 2011. szeptember 20.

Dr. Komáromi Endre
Fővárosi Taxiállomásokat
Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft.

Tájékoztatás

Tájékoztatom az ügyfeleket, hogy 2011. szeptember 20-án 0 órától 24.00 óráig a Budapest, XIII. ker. Pesti alsórakpart - Dráva u. taxiállomás helyszíni rendezvény miatt ideiglenesen nem üzemel. A taxiállomás jelző tábla letakarásra kerül.


Budapest, 2011. szeptember 13.

Tájékoztató

Tájékoztatom a tisztelt drosztengedélyes partnereket, taxis vállalkozókat, cégeket, gépkocsivezetőket a 2011. június 8-i demonstrációt követő - 2011. június 9. és 2011. augusztus 30. - között folytatott tárgyalások eredményeiről.

A tárgyalásokon részt vettek a demonstrációt szervező Országos Taxis Szövetség, Taxis Fuvarszervező Társaságok Szövetségén túl a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége, Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete. Részt vettek továbbá a fővárosi fuvarszervező társaságok vezetői, delegált képviselői, illetve a tárgyalások koordinációjára a Főváros képviselője által felkért Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara Ipari Tagozat Elnöke, a BKIK vezetői és tagjai.
Tarlós István főpolgármester úr a Főváros képviseletére engem, a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezetőjét jelölt ki.

A tárgyalások tartalma négy fő gondolat köré csoportosult az érdekképviseletek javaslata alapján az alábbiak szerint:

• drosztok száma, létszám,
• fix tarifa,
• repülőtéri helyzet,
• ellenőrzés

Repülőtéri helyzet:

A Repülőtéri helyzettel összefüggésben megállapítható, hogy nem volt kívánatos az a helyzet, hogy a speciális taxiállomáson taxiba ülő és az utas beszálló ponton rendelésre érkező taxiba ülő utas nem kapott azonos színvonalú szolgáltatást. Az egyik utas fedett helyen közelítette meg járművét, a másik utas fedetlen helyen, hosszú lépcsőn, rampán levezető úton keresztül. A taxis érdekképviseletek a fenti körülményekre tekintettel a Gazdasági Versenyhivatalhoz fordultak több alkalommal.

A BA Zrt. ezt a helyzetet mindaddig fent kívánta tartani, amíg a taxis szervezetek egy olyan konszenzusos javaslattal nem álltak elő, amely a közúti előtér közlekedési rendjének fenntartása mellett biztosíthatja taxisszolgáltatási tevékenységüket.

A BKIK megvalósíthatósági tanulmányt készíttetett a pufferparkolóból a közúti előtérre történő rendelt és előrendelt taxi behajtás szabályozására. A Taxis érdekképviseletek nyilatkozatot tettek arról, hogy a rend kialakítása érdekében anyagi áldozatot nem hoznak. A BKIK ezért felajánlotta a megvalósítás költségeinek fedezetét. A Repülőtéren a közeljövőben bevezetésre kerül az ott található átmeneti parkoló és a közúti előtéren található beszállópontok közötti szabályozott taxiközlekedést biztosító informatikai rendszer, amelyet megvalósítását követő 3 hónap után a Budapesti Közlekedési Központ fog üzemeltetni. Ennek megvalósulásáig ideiglenesen a BA Zrt. visszaállítja az eredeti állapotot, amelyhez a rendet biztosító Nyilatkozat és Szankciórendszer is elfogadásra került.

A tárgyalások sikerre vezettek és ennek eredményeként a BA Zrt. a Liszt Ferenc Repülőtér 2 Terminál érkezési szint beszállító pontjait 2011. szeptember 7-én megnyitotta mindazon taxitársaságok és taxisvállalkozások előtt, amelyek csatlakoztak, vagy a jövőben csatlakozni fognak ahhoz a Nyilatkozathoz, amelyben vállalták a repülőtéri közlekedési rend és a Repülőtéri Rend, továbbá a megfogalmazott ideiglenes rendszabályok betartását.

Azon taxigépkocsik, amelyek fenti rendszabályok betartását megsértik, az ideiglenes rendszerből így a fuvarok felvételének lehetőségéből kizárásra kerülnek, a fuvarszervezők részükre repülőtéri fuvart nem biztosítanak.

Fix tarifa:

A fix tarifa bevezethetőségével összefüggésben számos probléma merült fel. Egyes számú legfőbb probléma az érdekképviseletek tagjai egymás között sem jutottak kompromisszumra a tarifa mértékével kapcsolatosan, sőt a saját javaslatukat is többször módosították a tárgyalássorozat idején.

A tárgyban javasoltam a TGFSZ által összeállított javaslatcsomaggal összefüggésben az önálló előterjesztés lehetőségét, amennyiben az érdekképviseletek és a résztvevő tárgyalópartnerek egyetértenek annak tartalmával. A Főváros várja a fix tarifa bevezetésére vonatkozó Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete.

Tájékoztattam az érdekképviseleteket arról a körülményről, hogy az ártörvény alapján a fix tarifának az érvényben lévő szerződésekre nincs visszaható hatálya, ezért előállhat az a helyzet, hogy kizárólag a fuvarszervező/társasághoz tartozó vállalkozások kerülnek a jövőben rendelésre a meglévő nyomott áraik miatt. Ennek következménye lehet az úgynevezett "mezítlábas" vállalkozók piaci ellehetetlenülése, amelyet személy szerint én nem támogatok.

Drosztok száma:

A tárgyalások során konszenzus alakult ki abban, hogy a korábbi követelések tekintetében a drosztok számának alakulása a fővárosi fuvarok számával és így a taxisok létszámával sincs semmiféle kapcsolatban. Így a taxisok létszámának jövőbeni alakulása szempontjából a drosztok száma nem meghatározó.

A taxis érdekképviseletek által rossz szerkezetűnek ítélt droszthálózat javítása érdekében a Főváros képviselőjeként arra tettem ígéretet, hogy a fővárosi főútvonalakon kialakítandó parkolóhelyek terhére 500 férőhelynyi, mintegy 100-150 új állomás kerülhet kialakításra az érdekképviseletek javaslatainak figyelembevétele mellett.

Az érdekképviseletek által tett javaslatok nem érték el az 500 férőhelynyi volument, illetve döntő többségük nem fővárosi kezelésben álló főútvonalakra koncentrálódtak, így a Főváros képviselőjeként felhívtam az érdekképviseletek figyelmét a helyszínek újbóli egyeztetésére, kiegészítésére. Ez az egyeztetés javaslatom ellenére sem valósult meg.

A taxis érdekképviseletek javasolták, hogy a belső kerületekben létrehozandó új állomásokkal azonos arányban a külterületeken nem használt állomásokat (500 férőhely) javaslataiknak megfelelően a Főváros szüntesse meg. A Főváros képviselőjeként a véleményem, hogy addig, amíg a havi rendszeres állomás ellenőrzési tevékenységünk során, tevékenységet végző taxis vállalkozót tevékenység végzése során észlelünk az állomáson, addig azt az érdekképviseletek általi javaslat ellenére nem szüntetjük meg azokat.

Az új taxiállomások létesítése érdekében a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft a honlapján közleményt tett közzé, amely alapján a megadott e-mail címre várta a javasatokat, erről tájékoztatta a tárgyalópartnereket is.

Ilyen javaslat az elmúlt három hónapban egy sem érkezett. A drosztok megszüntetésére taxis érdekképviseletektől javaslat nem érkezett. Olyan állomás, amely az ez évben végzett ellenőrzéseink során tevékenységet végző taxis nem tartózkodott, nem volt.

Létszám:

A létszámkorlátozás kapcsán többször felhívtam a figyelmet arra, hogy létszámot adminisztratív módon korlátozni nem lehet, mert az versenyjogot sértő. A tárgyalások időtartama alatt időközben az Európai Unió is szabályozta e kérdéskört, amely alapján a korábban más magyarországi városban meglévő létszámkorlátozások is feloldásra kerültek.

Ellenőrzés:

Az ellenőrzéssel összefüggésben kialakult az a konszenzus, hogy ha vannak szabályok, csak és kizárólag akkor lehet azok megtartását ellenőrizni. Amennyiben a taxis tevékenység szabályozatlan, úgy értelmetlen az ellenőrzés fokozásáról egyáltalán beszélni. Az elmúlt fél évtől az ellenőrzési módszerek és időszakok megváltozása kapcsán az érdekképviseletek részéről a visszajelzés pozitív.

Előző megállapítások alapján a tárgyalók arra a következtetésre jutottak, hogy a taxis szakmai szabályok komplex kialakításáról gondoskodni kell. Ennek érdekében áttekintésre kerültek a jelenleg hatályos jogszabályok és új jogszabályok rendelkezéseire tettek a részvevők szakmai javaslatot, amelyet egyszerű többséggel elfogadtak.

Jogalkotás:

Javaslatot tettem az ősszel elfogadásra kerülő személyszállítási törvény rendelkezéseinek kiegészítésére, amely felhatalmazza a Fővárost a taxis tevékenységgel összefüggő részletszabályok megalkotására. Az érdekképviseletek egyhangú döntéssel támogatták a javaslatot. Javaslatot tettem a taxis érdekképviseletek felé, hogy a készülő taxis tevékenységet szabályzó kormányrendelethez tegyenek témajavaslatot. Indítványoztam, hogy tegyenek javaslatot a Fővárosi Közgyűlés új rendeletéhez, a taxis szakmai részletszabályokat tartalmazó rendelkezésekre.

A fuvarszervező társaságok és érdekképviseletek a Főváros képviselőjével a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara szervezésében lefolytatott szakmai - a komplex taxi-szabályozásra vonatkozó normaalkotáshoz elkészült - javaslatai

A személygépkocsival díj ellenében végzett közúti személyszállításról szóló ../2011.( ) Korm. rendelet módosítására

1. 2013. január 1. után a Főváros területén személytaxi-szolgáltatást végezni kizárólag a gyártási év alapján számított maximum 10 éves gépkocsival lehet. (Tehát a személytaxiként üzemeltetett gépkocsi utolsó időszakos jármű-minősítő vizsgálatán a gyártási évtől számított 10 évnél fiatalabb kell, hogy legyen.)

2. A taxigépkocsit fel kell szerelni kizárólag a taxi szót tartalmazó kadmiumsárga alapszínű szemből és hátulról minimum 150 x 600 mm felülettel látszó, megvilágítható berendezéssel, amelynek megvilágítása - eltérő színű vészvillogtatást kivéve - a viteldíjjelző készülék "foglalt" állásában nem működtethető.

2.1. (Ver:1) A szabadjelzőnek három használati módja lehetséges:
 2.1.1. a taxaméter működtetésekor a szabadjelző nem világíthat,
 2.1.2. a szabadjelzőnek világítania kell a taxaméter "szabad" állásában.
 2.1.3. amikor a személytaxi nem végez szolgáltatást, a szabadjelzőt a gépkocsiról le kell szerelni
       (Ver:2) A szabadjelzőnek három használati módja lehetséges:
        - a taxaméter működtetésekor a szabadjelző nem világíthat,
        - a szabadjelzőnek világítania kell a taxaméter "szabad" állásában.
        - amikor a személytaxi nem végez szolgáltatást, a szabadjelzőt a gépkocsiról le kell szerelni, vagy le kell takarni
2.2. Amennyiben a szabadjelző a gépkocsira felszerelt állapotban van, úgy a járművet és vezetőjét szolgáltatást végzőnek kell tekinteni, függetlenül attól, hogy milyen az aktuális foglaltsági / rendeltségi státusza.
2.3. Minden olyan beavatkozás, ami a taxaméter szabad állapota mellett arra irányul, hogy a szabadjelző ne világítson, valamiféle szankciót kell, hogy maga után vonjon.

3. A Kormányrendelet 21 §-ában foglaltakat alkalmazni kell a személytaxi szolgáltatásokra is, tehát a szolgáltatásoknak üzleti feltételeket kell meghatározni és ezeket a feltételeket ki kell függeszteni, illetve rendelkezésére kell bocsájtani az utasoknak, igény esetén és a rájuk vonatkozó kivonatát a gépkocsiban el kell helyezni.

4. A 12 § 3/b. bekezdése kiegészítésére EÜ 2. alkalmassági besorolású egészségügyi minősítés szükséges.

5. A személytaxi időszakos járműminősítő vizsgálatával egy időben és annak végrehajtása előfeltételeiül "nullás igazolás" (köztartozás mentesség igazolása) szükséges.

6. A fuvarszervezők által nyújtott vagyoni biztosíték a fuvarszervező által az utasnak, vagy a fuvarszervező által az alvállalkozónak okozott károk megtérítésére használható fel.

7. A személytaxi szolgáltatás pénzügyi teljesítőképesség érdekében meghatározott mértékű biztosítékkal kell rendelkeznie, amely az utas felé okozott károk megtérítésén túl ki kell, hogy terjedjen a fuvarszervező/társaság részére okozott kár megtérítésére is.

8. A diszpécser szolgálatoknál a fuvaradatokat 3 hónapig szükséges megőrizni.

A .. Főv. Kgy. rendelet a fővárosi hozzájárulás megadásának feltételei a személytaxi szolgáltatás, a fuvarszervező/taxitársaságok részére

1. A fuvarszervező pénzügyi megfelelőségét a saját tőke biztosítja, amely valamennyi hitelezett fuvar fedezetét kell, hogy biztosítsa, és mértéke fuvarszervező vállalkozásonként/társaságonként minimum 20 millió forint, 400 gépkocsit meghaladó gépkocsi park esetén a 401. gépkocsitól plusz 25.000,- Ft/gépkocsi. Adóévente 1 alkalommal (pl.: január 15-ig) a megelőző adóév december 31-i állapotot alapul vett szolgáltatói gépkocsiszámnak megfelelő mértékben aktualizálni szükséges.

2. Amennyiben a személytaxin a tarifatáblán túl viteldíjra vonatkozó felirat markáns módon jelenik meg, úgy az adott járművel az utas megtévesztése megelőzése érdekében kizárólag a megjelenített áron van lehetőség szolgáltatás teljesítésére. Az ár megjelenítése senki számára nem lehet megtévesztő és ezt a megtévesztést az "apró betűs" megjegyzések tartalma sem oldja fel.

3. Tekintettel arra, hogy a Kormányrendelet és az Önkormányzati Rendelet is számos feltételt alvállalkozói/taglétszámhoz köt, szükséges egy naprakész szerződés/tagnyilvántartással rendelkezni a fuvarszervezőknek/társaságoknak.

3.1. Aki a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara megállapítása szerint tisztességtelen piaci magatartást tanúsít, annak engedélyét a főváros visszavonja. Tisztességtelen piaci magatartásnak minősül (későbbiekben a részletszabályokról egyeztetést szükséges tartani a tárgyban) kiemelten:
 3.1.1. ismétlődően, vagy súlyosan megsérti az alkalmazottak foglalkoztatására vonatkozó szakmai és jogi szabályokat,
 3.1.2. a Fuvarozói Szabályzatot megsérti,
 3.1.3. a rádiófrekvencia-használati és forgalmazási szabályokat megsérti,
 3.1.4. a taxaméter használatának szabályait.

4. A fuvarszervező irodának / taxitársaságnak rendelkeznie kell:

4.1. Valamennyi a cég értékesítéshez fűződő telefon-előfizetése - amelyből legalább 1 vezetékes - a vállalkozás nevére szól,
4.2. A tevékenységi területükön ügyfélszolgálattal, amely a beérkező észrevételeket, panaszokat kezeli,
4.3. Belső ellenőrzési rendszerrel, amely az árak és a szolgáltatás színvonalának megtartásáért felel,
4.4. Honlappal, amelyen az árak feltüntetésén kívül nyilvánossá kell tennie az alábbi információkat:
 4.4.1. utasok számára a szolgáltatás igénybevételének feltételeit,
 4.4.2. a nyitó oldalon a vállalkozás nevére szóló "üzleti név" meghatározását, céglogóját, ezek védettségét igazoló dokumentumok azonosítóit,
 4.4.3. az NKH által kiadott "Tevékenységi engedély" és a BKK által kiadott "Területi Szolgáltatói Igazolás" számának, és a dokumentumok másolatának megjelenítése,
 4.4.4. a szerződött gépkocsik száma,
 4.4.5. a "TE" és "TSZI" érvényességének ideje,
 4.4.6. a tevékenységi engedélyhez kapcsolódó óvadék/felelősségbiztosítás értékének meghatározását,
 4.4.7. felügyeleti szervek megjelenítése,
 4.4.8. észrevételek, panaszok fogadásával kapcsolatos tájékoztatás,
 4.4.9. általános szerződési feltételek,
 4.4.10. vállalkozás neve és telephelyének címe, elérhetősége,
 4.4.11. vállalkozás szakmai vezetőjének neve és elérhetősége,
 4.4.12. vállalkozás ügyvezetőjének elérhetősége.

4.5. A taxis alvállalkozókkal megkötött szerződésekkel, amelyek mellékleteikben tartalmazzák a pénzügyi és szolgáltatási feltételeket,

4.6. Fuvarozási Szabályzattal,

4.7. Etikai kódex-el, amely a fuvarszervező iroda / taxitársaság működésének etikai normáit rögzíti,

4.8. Diszpécserszolgálattal, amely a megrendeléseket rögzíti, és a megrendelés továbbítását, a szolgáltatást teljesítő személygépkocsi vezetőjéhez.

5. A diszpécserszolgálat működésére vonatkozó kritériumok:

5.1. Vezetékes telefonszámon hívható.
5.2. Folyamatosan üzemben, 0-24 órában kell működnie.
5.3. A beérkező és kiközvetített rendeléseket számítógépes nyilvántartásba kell rögzíteni.
5.4. A diszpécserszolgálatnál a telefonhívásokat (a megrendelést, annak elfogadását és a feladatot teljesítő személygépkocsi vezetője részére történt továbbítását) - elektronikus formában - rögzíteni kell, és legalább 3 hónapig meg kell őrizni.
5.5. 2015. január 1-jéig a rádió forgalmazási anomáliák feloldása, a hasznos futásteljesítmény növelése, Főváros környezetterhelésének csökkentése érdekében geopozíció alapján végzett "csendes címkiadást" kell valamennyi fuvarszervezőnek és alvállalkozójának/tagjának alkalmazni. A szolgáltatóhoz társasághoz nem tartozó "mezítlábas" (kizárólag drosztról dolgozó) személytaxi szolgáltatóknak ilyen rendszerrel nem kell rendelkezniük. (A taxis érdekképviseletek ellene szavaztak).
5.6. 2013. január 1-től Főváros területén végzett taxiszolgáltatás során a gépkocsikban bankkártyás fizetési kötelezettséget kell biztosítani.
5.7. (Ver:1) 2015. évtől a tengelytáv minimum 2510 mm. Öt személy szállítása esetén a csomagtartó mérete minimum 430 liter.
       (Ver:2) 2013. január 1-től beszerzett járműveknél a tengelytáv minimum 2510 mm. Öt személy szállítása esetén a csomagtartó mérete minimum 430 liter.
5.8. 2015. évtől Euro 4, 2020. évtől kizárólag Euro 5 motorral szerelt taxigépkocsi részére adható droszt-használati engedély.


Budapest, 2011. szeptember 8.

Dr. Komáromi Endre
ügyvezető
Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető
Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft.

Tájékoztatás

Tájékoztatjuk a tisztelt ügyfeleket arról, hogy a Főváros a saját kezelésében lévő főútvonalakra, leginkább a pesti és a budai belső kerületekben 500 új férőhelyet kíván megvalósítani.

Kérjük, hogy a Taxis Érdekvédelmi- és a Főváros kijelölt képviselői közötti tárgyalások során elhangzott új taxiállomások kialakításának helyszíneire tegyenek javaslatot a fotus@t-online.hu e-mail címre az alábbiak figyelembevételével.

Kérjük az ügyfeleket, hogy a kerületi önkormányzatok kezelésében lévő utcákra, terekre, parkokra javaslatot ne tegyenek, tekintettel arra, hogy ezekre a területekre a Főváros közútkezelői jogkörrel nem rendelkezik.

Tájékoztatás

Tájékoztatjuk a tisztelt ügyfeleket, hogy a fővárosi taxiállomások üzemeltetését szabályzó Fővárosi Közgyűlési Rendelet 2012. január 1-jével megváltozik, és az új 39/2011. (VII. 7.) Főv. Kgy. rendelet az alábbi címen érhető el:

http://pmkh.jogtar.hu/jr/gen/startfrjmp.cgi?dbnum=104&cpxdocid=null&cpxdate=null&ev=null&szam=null&tipus=null&pr=null&fun=null&menubar=y&toolbar=y

KÖZLEMÉNY

Változik a taxiállomások használatának rendje

A Fővárosi Közgyűlés 2011. június 22-i ülésén tárgyalja dr. György István főpolgármester-helyettes előterjesztésére a taxiállomások használatáról szóló rendelet módosítását, mely több fontos változást is tartalmaz.

A Fővárosi Közgyűlés 2010 őszén elfogadta a Budapest közlekedési intézményrendszerének átalakulásáról szóló koncepciót, és ezzel összhangban létrehozta a közlekedési szakterületen az integrált, közlekedésszervező, közlekedésirányító gazdasági társaságot, a Budapesti Közlekedési Központot. A Közgyűlés ekkor úgy döntött, hogy a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. teljes feladatkörének átvétele után a budapesti taxiközlekedés felügyelete, a taxiszolgáltatás problémáinak egységes kezelése, a taxiállomások üzemeltetése a Budapesti Közlekedési Központ feladata lesz.

A Taxiállomásokat Üzemeltető Kft. feladatkörét, jogait és kötelezettségeit a Budapest főváros közterületein a taxiállomások létesítéséről, használatának és üzemeltetésének rendjéről szóló 59/1999. (XI. 18.) Főv. Kgy. rendelet (a továbbiakban: "Rendelet") határozza meg. A Rendelet módosítására azért van szükség, hogy a Taxiállomásokat Üzemeltető Kft., mint közszolgáltató feladatkörét a BKK átvehesse a 2012 januárjától.

A Rendelet fenti módosításának szükségessége okán indokolt volt a Rendelet hatályba lépése óta eltelt több mint 11 év gyakorlati tapasztalatait is számba venni és a jelenlegi szabályozást egyéb kérdésekben is felülvizsgálni. E felülvizsgálat keretében fogalmazódtak meg a Rendelet azon módosításai, amely a jogszabály egyes hiányosságait orvosolja, szövegezését pontosítja, áttekinthetőségét javítja.

Gyakorlati tapasztalatok igazolják, hogy számos vállalkozás végez kizárólag vagy túlnyomórészt a Főváros utcáin személytaxi-szolgáltatást, de a helyi adókról szóló 1990. évi C. törvény alapján a Fővárosi Önkormányzatnak egyáltalán nem fizetnek adót. E tevékenységükkel összefüggésben azonban a közút igénybevételére, a tömegközlekedés útvonalának terhelésére, a levegő-szennyezettség növelésére, továbbá a taxiállomások használatára a Főváros területén kerül sor. Az ezzel kapcsolatos fenntartási költségek, illetve károk a Fővárosnál keletkeznek, míg az adófizetésre valamely más önkormányzati adóhatóságnál kerül sor. Indokoltnak látszik azon szabályok kialakítása, amelyek egyensúlyt teremtenek e felbomlott rendszerben, hogy a jövőben ott kerüljön sor legalább részben az adófizetésre, ahol a tevékenységgel kapcsolatos költségek, károk és környezetterhelés keletkezik. A Fővárosi Önkormányzat indokoltnak tekinti azt, hogy egyrészt a Rendelet szerinti szolgáltatásokat, tehát a taxiállomás használatát bármely taxis vállalkozó igénybe vehesse, de a szolgáltatás igénybe vételének feltétele legyen, hogy a vállalkozás a Főváros területén - legalább részben - helyi adót fizessen. Ennek értelmében azon taxi-szolgáltató vállalkozás taxiállomás-használati engedélye visszavonható, amely a helyi iparűzési adóelőleg feltöltési kötelezettségének nem tesz eleget.

A gyakorlati tapasztalatok és a visszaélések indokolták azon módosításokat, amely az ellenőrzések komplexitását, hatékonyságának növelését segíthetik elő. Számos esetben fordult elő, hogy a szolgáltató és vállalkozás között létrejött megállapodás megkötését követően történt olyan változás a vállalkozás jog- és adóalanyiságában, működési feltételeiben, amely változások bekövetkezte után a vállalkozás a taxiállomásokat jogszerűen nem használhatta volna. Ennek megfelelően mind a Fővárosi Önkormányzattól, mind a Rendeletben nevezett szolgáltatótól elvárható, hogy az érintett vállalkozások részére szolgáltatást kizárólag abban az esetben biztosítson, ha a vállalkozás jogszerű működésének feltételei a felek közötti megállapodás teljes időtartama alatt fennállnak, továbbá, ha a feltételek fennállását a szolgáltató - a rendelkezésre álló jogszabályi keretek között - átfogóan ellenőrizte. Ennek megfelelően került bevezetésre például a személytaxi-szolgáltatás ellátása során kötelezően használandó különleges (sárga) rendszám használatát engedélyező hatósági igazolás ellenőrzésére, továbbá azon új szabály bevezetésére, miszerint a szolgáltató a feltételek fennállását a taxiállomás-használati hozzájárulás érvényessége alatt is ellenőrizheti.

A taxiállomások használatáért fizetendő díj összegét jogszabályban szükséges rögzíteni - a jogbiztonság követelményét is figyelembe véve - amely tartalmazza az éves díj mértékét is. A jelenleg érvényes díj a közszolgáltatási tevékenységre már nem nyújt fedezetet, utoljára 2007. évben került sor díjemelésre.

A Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara által koordinált, a taxi-szolgáltatók és fuvarszervezők érdekképviseletei által a Főváros képviselőjével folytatott tárgyalások során megegyezés született arról, hogy a Főváros kezelésében lévő főútvonalakon az érdekképviseletek által a közeljövőben taxiállomás-helyszínekre tett konkrét javaslatainak vizsgálatát követően 500 új taxiállomás férőhely kerül kialakításra. Ezen férőhelyek, valamint az érdekképviseletek által megszüntetésre javasolt 500 külterületi férőhely megszüntetésével összefüggő eredeti állapot visszaállításának költségei forrásigényesek.

Tekintettel arra, hogy az utolsó alkalommal 2007. évben megemelt "droszthasználati díj" a közszolgáltatási tevékenység költségeit - az inflációra is tekintettel - ma már nem fedezi, illetve 500 taxiállomás férőhely létesítése, illetve 500 külterületi taxiállomás férőhely megszüntetése költségei, valamint az ellenőrzések számának, hatékonyságának növelése, a taxiállomások felszereltségének emelése egyéb forrásból nem finanszírozhatóak, indokolt a nettó 20.000.- Ft éves díj 30.000.- Ft nettó összegre emelése, ami havonta alig több mint 830 Ft díjemelkedést jelent.

A fővárosi taxi-szolgáltatói érdekképviseletek számos alkalommal elvárásokat fogalmaztak meg a Főváros felé a taxitevékenységek hatékonyabb szabályozása, illetve az új hatékony szabályok eredményes érvényesítése (ellenőrzés) érdekében. E szabályok megalkotásának lehetősége biztosítására törvényi szintű felhatalmazás szükséges az önkormányzatok részére, mivel ma a Főváros annak ellenére nem tud érdemi szabályozást bevezetni a taxiszolgáltatások terén, hogy a taxik túlnyomó része Budapesten fuvarozik. A taxi érdekképviseletek egyetértésével a BKK javaslatot dolgozott ki, mely e törvényi felhatalmazást biztosítaná. Amennyiben a személyszállításról szóló törvény elfogadására e részletszabályok beépítésével kerülhetne sor, úgy e lehetőség biztosíthatná az érdekképviseletek azon igényének érvényesülését, hogy a Főváros a taxiszolgáltatást illetékességi területén az általános kereteken túl komplex módon szabályozhassa, illetve e szabályok érvényesülését teljes körűen ellenőrizhesse, szankcionálhassa, így növelve a szolgáltatás színvonalát és biztonságát. A szabályozás szigorítására mielőbb szükség van, mivel a BKK álláspontja szerint a budapesti taxis állapotok sem a tisztességes vállalkozóknak, sem az utasoknak, sem Budapest hírnevének nem válik hasznára.

Budapest, 2011. június 17.

TÁJÉKOZTATÓ

A Margitsziget területén a fizető parkolóhelyen belül létesített taxiállomások használatához megkülönböztetett emblémával ellátott kártya került bevezetésre.

A Kártya használatával kapcsolatos információk a következők:

Tisztelt Ügyfelünk!

A Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. közös célja, hogy rendet teremtsen a parkolásban. A BKK Zrt. szakmai felügyelete mellett tevékenykedő Parking Kft. átlátható, ésszerű ügyintézést és ügyfélbarát rendszert kíván létrehozni a margitszigeti parkolóban is.

Ezzel a kártyával, az érvényes parkolójeggyel és a rendszámának megadásával a Parking Kft. által üzemeltetett margitszigeti parkolón belül üzemelő drosztokat a személyfuvarozók térítésmentesen vehetik igénybe. A lehetőség korlátozott a rendelkezésre álló 7 hely erejéig. A kártya, a rendszám és a parkolójegy csak együtt érvényes, bármelyik hiányában a fuvarozó a parkolási díj megfizetésére kötelezhető.

Így használja a kártyát:
- behajtásnál a rendszáma bediktálását követően kérje a kedvezményre jogosító kártyát és a parkolójegyet a parkoló ellenőrtől
- a kártya számát, a rendszámot és a jegy számát a kezelő személyzet rögzíti
- kérjük, a kártyát és a jegyet kívülről jól látható helyre helyezze el a műszerfalon
- kihajtáskor, kérjük, ne használja az automata sorompót
- a kártya és a parkolójegy leadása esetén kilépéskor nem kell fizetnie a parkoló használatáért (a kezelő személyzet ellenőrzi a behajtáskor felvett adatokkal)

A kedvezmény más kedvezménnyel nem összevonható,
kizárja azok igénybevételét.

1036 Budapest, III.kerület Lajos utca 48-66.
Telefon: 06-40-102-787 (kék szám)
Fax: +36 1 815-3228
E-mail: parkolas@parking.hu
1

OSZLOPKEZELŐ-TÁJÉKOZTATÓ - Belváros

A süllyedő oszlopok rendszámfelismerő rendszerrel működnek. A megállásnál minden esetben a felfestés az irányadó. Ez a probléma leggyakrabban a Harmincad utcánál jelentkezik.
A taxik rendszámainak gépbevitele a múlt héten megtörtént, ám amennyiben a jármű túl közel áll az oszlophoz, kiesik a leolvasó látószögéből, ezért az oszlop fent marad és csak a kezelő szobából nyitható.
A gyorsabb és biztonságosabb áthaladás érdekében kérjük a járművezetőket, hogy minden esetben igazodjanak a felfestéshez.

Köszönettel: Belváros-Lipótváros, Közterület-felügyelet